ALFA ROMEO SPIDER 2000

Cette superbe Alfa Romeo Spider 2000 est une 3ème main que possède un collectionneur et spécialiste britannique de la marque anglaise AC (AC Cobra..), qui s'est établi en France il y a une dizaine d'année. Actuellement, il est reparti définitivement vivre en Angleterre depuis le Brexit. Son déménagement à Nottingham l’oblige à se séparer d’une partie de ses véhicules de collection. Le véhicule est donc visible en France, dans un parking sur Paris, chez un de ses amis français qui organise les visites.

HISTOIRE DE LA VOITURE
Cette voiture californienne (reconnaissable à ses pare-chocs), immatriculé pour la 1ère fois en 1980, a eu pour premier propriétaire un pilote de chasse de l'US Navy de la base navale du Miramar, au Nord de San Diego en Californie (cf. photo jointe du Badge DoD - école « Top Gun » des meilleurs pilotes de chasse). Suite à la mutation de ce même pilote, la voiture est arrivée avec lui en Angleterre. D’une façon globale, la voiture a roulé régulièrement sur la période des 10 ans passés en Angleterre mais de façon modeste puisqu’elle a parcouru tout au plus 4000 miles sur cette période. Un concessionnaire Volvo l'a ensuite rachetée au pilote et l'a repeinte en rouge (bleu à l'origine) pour en faire un véhicule d'exposition dans la concession (voir photo de l'époque). Ce n'est qu'il y a 4 ans, le 11/06/2013 que le propriétaire actuel l'a acheté et rapatriée en Normandie par la route. Durant ce trajet, elle a parcouru 600 km sans aucun problème et le moteur n'a pas consommé particulièrement d'huile.

ANECDOTES
Cette voiture construite en 1980 hérite de la seconde version du Spider, proposé pour la première fois en 1966. Sa carrosserie retravaillée présente un arrière plus plat que le premier modèle. La plaque est remontée au dessus du pare-choc, formant un barre avec les deux blocs de feux. On trouve souvent sur la porte de la malle un porte-bagages pour pallier le manque de volume du coffre. L'arrière tronqué lui vaudra le surnom de "Coda Tronca" (Queue Coupée) ou "Fastback". La maladie principale de ces voitures est la carrosserie (en particulier les bas de caisses, le contour de capote et la partie avant des passages de roues arrière). Le climat californien qu'a connu cette voiture l'a protégé de cette faiblesse. De plus, le châssis et la carrosserie ont été traités WaxOil par le concessionnaire. L’ajustement de toutes les pièces de carrosserie est tel qu’il l'était à l’origine, avec un écart régulier et identique entre toutes les pièces de carrosserie. Le moteur est alimenté par deux carburateurs qui donnent au moteur une puissance que les premières versions à injection ne sont pas en mesure d'atteindre. La voiture n'est pas catalysée.